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近日，据NE时代根据新能源乘用车终端数据统计显示，2023年上半年新能源乘用车“三电”系统装机量增速迅猛，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力公司在多个榜单中位居第一。

“三电”系统——电池、电机和电驱构成了电动汽车最为关键的部分，其成本占据新能源汽车整车成本的70%。

从电池方面来看，2023年1至6月新能源乘用车市场动力电池装机量，同比增长%。其中，宁德时代依然以%的市场占有率位于第一，弗迪电池以%的市场占有率排名第二。

新能源乘用车市场PACK及BMS装机量均为万套，同比增长%。弗迪电池以%的市场份额位列PACK装机量榜单第一，宁德时代和特斯拉分别以%和%的份额居二、三位。BMS装机量上半年的排名中，前三名依旧是弗迪电池、宁德时代和特斯拉。弗迪电池的市场份额达38%，宁德时代以及特斯拉的市场份额分别为%和%。

电机和驱动方面，弗迪动力均以较高的市场占有率位列第一。在电驱系统装机量排行榜中，弗迪动力以万套装机量排名第一，市占率为%，特斯拉与联合电子分别排在第二、三位。驱动电机装机量排行榜中，弗迪动力以%的市场份额排第一。电控方面，弗迪动力以%的市场份额在排在第一。

值得注意的是，在上述几个榜单中，弗迪电池和弗迪动力均增长速度惊人，同比增长维持在90%左右。

弗迪电池和弗迪动力成立于2019年，都属于比亚迪的“弗迪系”。比亚迪将垂直整合业务独立打包成5个“弗迪系”公司，业务涵盖了汽车五部分核心零部件的研发和制造——电池、电驱动系统、汽车电子、车身及底盘和内外饰。弗迪系不仅为比亚迪提供零部件供应，同时也作为供应商对外供应。早在两年前就传出过弗迪电池要独立IPO的消息，但此后没有新进展公布。

2022年2月，比亚迪和一汽合资成了一汽弗迪新能源科技有限公司，分别占股51%和49%。日前，一汽弗迪首台电池包正式下线，将会在9月份正式大规模投产。据了解，一汽弗迪动力电池项目总投资135亿元人民币，总产能45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。

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