随着电动车数量的增加，电动车的维修店也在增加，而且按比例来看，电动车的维修店的数量会高于汽车、摩托车的售后维修，从这一点也能看出，电动车其实是更容易出现损坏的交通工具。电动车容易出现损坏的原因有2个；

第1是因为电动车成本低，一辆简易款的电动车只需要一千元左右，扣去了厂商的利润、经销商的利润，它的成本非常低，而低成本的代价就是使用一些不耐用的原材料工艺，就拿电池来说，电动汽车采用的电池可以使用8年以上，电动车的电池一般只有3年寿命。

第2个原因就是保养，汽车、摩托车都会有一定的保养周期，车主会把它们带到专业的维修店进行保养，而电动车因为便宜，不存在固定周期去维修店保养、检查一说，只有遇到故障才会处理，而往往也只是对故障问题进行处理，没有一个专业人员的保养不说，很多人在使用电动车的时候，自己也不会注重保养，尤其是充电的保养，很多车主根本不在乎，才导致了大部分的电动车“不是用坏的而是充坏的”。

(资料图片)

电动车充电不规范为什么会伤害电池？

电池是电动车“灵魂”零部件，一旦它被充坏，电动车的使用就会大受影响，因此保养电池就非常重要，而保养电池的重要一步就是养成规范的充电习惯，否则很容易伤害电池，那么，为什么充电不规范会伤电池呢？

理解这个问题并不难，电池的蓄电主要依赖于阳极、阴极铅板以及电解液，充电的反应为：PbSO₄+2H₂O+PbSO₄=PbO₂+2H₂SO₄+Pb，也就是，电池在放电时，阴极上活性物质会产生硫酸铅，而在充电的时候，它会被分解为硫酸、铅、二氧化铅，让电池内的电解液浓度逐渐，电解液浓度增加就是蓄电的过程，当阳极、负极的铅酸铅被转变成原来的活性物质，就代表了充满电，而如果有了不规范地充电步骤，往往会伤害电池的电解液、铅板，让电池无法系统地完成这一套转化的过程，导致充放电受到影响。

而所谓不规范的充电方式其实有很多，但很多人在充电的第一步就做错了，充电的第一步要不是“先插电源”，要不是“先插电池”，但其实并不知道两者会不会伤车，哪个会更好地保护电池，下面小行家就和大家聊聊充电第一步应该怎么选择，车主别再充错了。

电动车充电“先插电源”和“先插电池”伤车吗？

如果不看前提条件和概率，只看“先插电源”和“先插电池”，其实两者都会对电动车造成一定的损伤，下面小行家分别来看看它们潜在的伤车表现有哪些。

“先插电源”，如果电动车先插上电源，这个时候充电器是处在启动的状态，一旦再接上电池，就会产生很大的浪涌冲击电流，甚至会出现“打火”的情况，这种电流不仅会伤害充电器，也会对电池造成损伤，导致寿命缩短。

而且“先插电源”还存在一个缺点，现在的铅酸电池充电器一般都是三段式，也就是恒流-恒压-涓流的充电器，如果先插电源再插上电池，可能会导致电芯片误判充电阶段，导致充电缓慢甚至充不上电。

“先插电池”，很多车主都会选择这种方式，因为它避免了让人害怕的“打火”现象出现，但这样的方式，会造成具有“稳压功能”的充电器，由于没有过电启动，导致了这项功能失去了作用，从而导致瞬间输入的电压过大，对电池造成一定的损伤。

无论是“先插电源”和“先插电池”，它们都存在一定的伤害电池的潜在风险，因此，大家对于充电“先插电源”和“先插电池”哪个更正确一直争论不休，下面小行家分享一些个人建议的充电和拔电的顺序，也是比较保护电池的顺序。

建议的充电和拔电的顺序

如果只说“先插电源”和“先插电池”，但根本提使用什么样的充电器，这样的做法显然是不严谨的，现在的充电器主要有2种，1种是带开关式充电器，1种是非开关式充电器，它们操作的步骤会有所区别。

如果是开关式充电器，建议先插电源后插电池连接线，因为这种充电器在插上电源之后，会让充电器进行启动工作，这样在输入电流到电池，不会让充电器烧坏，电池输入的电流也比较稳定，有利于保护电池，但如果顺序相反，开关式充电器电压不稳的情况下直接插上，就会因为电压过高，容易造成充电器或电池的损坏。

如果是非开关式充电器，建议先插电池后插电源端，这种充电器因为不存在稳压功能，它先插电源后插电池并不会起到保护电池的作用，所以建议先插电池，这样避免了可能出现的“打火”情况。

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